La FAA publie les enregistrements radar et audio. Les échos radar sol restent ambigus.
disqueDéclassifiéInexpliquéradar multiple
ArchivesSIM-FLIR / ATFLIRReconstitution infrarouge COMM / UHF 243.0Ambiance cockpit & transcription RADAR / CORRCorrélation multi-capteurs & trajectoire KIN-CALCVitesse, accélération & capacités
Dossier · FAA
JAL 1628
L'équipage d'un cargo Boeing 747 rapporte un immense objet escortant l'avion.
Console d'analyse
● Session analyste activeSimulation pédagogique inspirée des formats de nacelle officiels — ce n'est pas l'enregistrement original.
Audio synthétique
- Aucune transcription officielle disponible pour ce dossier.
INDICE DE CORRÉLATION
82%
2 capteur(s) concordant(s)
SPECTRE DE VITESSE
Trajectoire illustrative reconstituée d'après les témoignages publics : vol stationnaire puis départ brutal.
Vitesse
900 km/h
Mach
0,73
Accélération
13 G
Énergie cinétique
0,03 GJ
- Régime subsonique : pas de bang sonique attendu.
- Accélération compatible avec des aéronefs connus.
AETHER · Laboratoire expérimental
Reconstitution & spectrométrie
Simulation paramétrique, sans données capteur. Virage instantané : accélération non définie. Le PDF est une synthèse AETHER, non un document gouvernemental.
Initialisation 3D…
Accélération illustrative (g)
Spectre lumineux synthétique
E = hc/λ · 2.254 eV / photon
380–780 nm : visible uniquement, pas infrarouge FLIR. Une couleur seule ne permet ni une identification chimique ni une détection d’ionisation de l’air ; il faut un spectre étalonné.