La FAA attribue d'abord l'événement à un phénomène météo. Le cas reste ouvert dans plusieurs bases civiles.
disquePublicInexpliqué
ArchivesSIM-FLIR / ATFLIRReconstitution infrarouge COMM / UHF 243.0Ambiance cockpit & transcription RADAR / CORRCorrélation multi-capteurs & trajectoire KIN-CALCVitesse, accélération & capacités
Dossier · FAA / témoins
Aéroport O'Hare
Employés et pilotes observent un disque stationnaire au-dessus de la porte C-17.
Console d'analyse
● Session analyste activeSimulation pédagogique inspirée des formats de nacelle officiels — ce n'est pas l'enregistrement original.
Audio synthétique
- Aucune transcription officielle disponible pour ce dossier.
INDICE DE CORRÉLATION
0%
Non applicable
SPECTRE DE VITESSE
Trajectoire illustrative reconstituée d'après les témoignages publics : vol stationnaire puis départ brutal.
Vitesse
1 001 km/h
Mach
0,81
Accélération
14 G
Énergie cinétique
0,04 GJ
- Régime subsonique : pas de bang sonique attendu.
- Accélération compatible avec des aéronefs connus.
AETHER · Laboratoire expérimental
Reconstitution & spectrométrie
Simulation paramétrique, sans données capteur. Virage instantané : accélération non définie. Le PDF est une synthèse AETHER, non un document gouvernemental.
Initialisation 3D…
Accélération illustrative (g)
Spectre lumineux synthétique
E = hc/λ · 2.254 eV / photon
380–780 nm : visible uniquement, pas infrarouge FLIR. Une couleur seule ne permet ni une identification chimique ni une détection d’ionisation de l’air ; il faut un spectre étalonné.